车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。车床尾座主要由尾座体、带内锥孔的套筒、丝杆等组成,车床尾座的作用主要是以顶尖顶持工作,并承受切削力。车床切削工件时,是利用车头的卡盘和装设在车床尾部的尾座顶尖来固定工件。车床尾座顶尖是机床切削加工的基准承载构件,具有一定承载刚度和强度顶尖既能灵活伸缩,又能准确定位,尾座顶尖本身制作精度决定了产品的加工制造精度。CW61100E车床是目 前应用很广泛的车床型号之一,这种车床的尾座尾座顶尖加工时摩擦力较大,长时间使用会导致磨损从而使得加工精度不高,且无法加工大型零部件例如大型工矿零部件,已经满足不了现实生产需要,而购置新的车床所耗费的成本较大。

  实用新型内容本实用新型的目的就是解决车床的尾座加工精度不高,加工时摩擦力较大,无法加工大型零部件的问题。本实用新型采用的技术方案是一种车床尾座顶尖,它包括顶尖轴、顶尖套筒、轴承和套筒压盖,所述的轴承包括位于套筒内壁的第一轴承和第二轴承;所述的顶尖轴的一端通过轴承与顶尖套筒固定连接,另一端伸出套筒压盖。作为本实用新型的进一步改进,所述第一轴承为单列向心短圆柱滚子轴承,第二轴承为单列圆锥滚子轴承。作为本实用新型的进一步改进,所述的顶尖套筒外壁开有4个螺钉孔,螺钉孔位于顶尖套筒外壁均匀分布,螺钉孔的底部靠近第二轴承。作为本实用新型的进一步改进,所述的螺钉孔为M27X2mm螺钉孔。作为本实用新型的进一步改进,所述顶尖轴的锥度为I :20。本实用新型采用的有益效果是采用了这种技术方案后,加工精度高、加工时摩擦力较小,顶尖套筒起到了保护作用,顶尖轴长时间也不会导致磨损,同时扩大了原车床的使用范围,使得车床可以加工大型零部件,这样不必购置新的车床,节约了成本。

  图I为本实用新型示意图。图中所示I、顶尖轴,2、顶尖套筒,3、套筒压盖,4、第一轴承,5、第二轴承,6、螺钉孔。

  下面结合图1,对本实用新型做进一步的说明。[0014]如图I所示,本实用新型的优选例是一种车床尾座顶尖,它包括顶尖轴I、顶尖套筒2、轴承和套筒压盖3,所述顶尖轴I的锥度为I :20 ;所述的轴承包括位于套筒内壁的第一轴承4和第二轴承5,所述第一轴承4为单列向心短圆柱滚子轴承,第二轴承5为单列圆锥滚子轴承;所述的顶尖轴I的一端通过轴承与顶尖套筒2固定连接,另一端伸出套筒压盖3 ;所述的顶尖套筒2外壁开有4个M27 X 2mm螺钉孔6,所述的螺钉孔6位于顶尖套筒2外壁两侧,螺钉孔7的底部靠近第二轴承5。采用了这种技术方案后,在顶尖轴设置顶尖套筒,起到了保护作用,顶尖轴长时间也不会导致磨损;单列向心短圆柱滚子轴承与单列圆锥滚子轴承组合使用,减少了摩擦;顶尖轴的莫氏锥度与机床尾座的莫氏锥度保持一致,轴承精度取D级精度,保证了加工精度;顶尖套筒外壁设置的M27 X 2mm螺钉孔用于安装调整螺杆,这样使车床尾座顶尖不仅能用于顶支撑而且也能用在内顶支撑切削,这样扩大了原车床的使用范围而不必购置新的车床,节约了成本。

  权利要求1.一种车床尾座顶尖,其特征在于它包括顶尖轴(I)、顶尖套筒(2)、轴承和套筒压盖(3),所述的轴承包括位于套筒内壁的第一轴承(4)和第二轴承(5);所述的顶尖轴(I)的一端通过轴承与顶尖套筒(2 )固定连接,另一端伸出套筒压盖(3 )。

  2.根据权利要求I所述的车床尾座顶尖,其特征在于所述第一轴承(4)为单列向心短圆柱滚子轴承,第二轴承(5)为单列圆锥滚子轴承。

  3.根据权利要求I或2,其特征在于所述的顶尖套筒(2)外壁开有4个螺钉孔(6),所述的螺钉孔(6)位于顶尖套筒(2)外壁均匀分布,螺钉孔(6)的底部靠近第二轴承(5)。

  4.根据权利要求3所述的车床尾座顶尖,其特征在于所述的螺钉孔(6)为M27X2mm螺钉孔。

  5.根据权利要求I所述的车床尾座顶尖,其特征在于所述顶尖轴(I)的锥度为I:20。

  专利摘要本实用新型涉及一种车床尾座顶尖,它包括顶尖轴(1)、顶尖套筒(2)、轴承和套筒压盖(3),所述的轴承包括位于套筒内壁的第一轴承(4)和第二轴承(5);所述的顶尖轴(1)的一端通过轴承与顶尖套筒(2)固定连接,另一端伸出套筒压盖(3)。本实用新型采用了这种技术方案后,加工精度高、加工时摩擦力较小,顶尖套筒起到了保护作用,顶尖轴长时间也不会导致磨损,同时扩大了原车床的使用范围,使得车床可以加工大型零部件,这样不必购置新的车床,节约了成本。